Level 5 · 第 2 課
🔀 岔軌與進路
岔軌是佈局的靈魂——有了它,列車才能從本線轉入側線、進出車站、改變路線。
▲ 岔軌是讓佈局「活」起來的關鍵：列車可以轉向、會車、進站
岔軌的基本結構
| 種類 | 說明 | 用途 | 品牌型號 |
|---|---|---|---|
| 左岔 | 主線分出一條左向側線 | 最常用 | KATO #20-220 / TOMIX #1211 |
| 右岔 | 主線分出一條右向側線 | 最常用 | KATO #20-221 / TOMIX #1212 |
| Y 型岔 | 一線分成兩線,沒有主副之分 | 終點站折返 | KATO #20-222 / TOMIX #1226 |
| 三岔 | 一線分成三線 | 車庫入口 | TOMIX #1247 |
| 交叉渡線 | 兩條平行線之間可以互換 | 複線車站 | TOMIX #1245/1246 |
| 交叉軌 | 兩條軌道十字交叉 | 立體感佈局 | KATO #20-210 |
KATO vs TOMIX 岔軌比較
| 項目 | KATO UniTrack | TOMIX FineTrack |
|---|---|---|
| 岔軌號數 | #4（標準）/ #6（緩角） | #4（標準） |
| 通過速度 | #6 可高速通過 | 需減速通過 |
| 電動化 | 需另購電動馬達套件 | 內建轉轍馬達可選 |
| 價格（手動） | NT$350-500 | NT$450-600 |
| 價格（電動） | NT$800-1,200 | NT$700-900 |
📐 什麼是岔軌「號數」
號數代表岔軌的分支角度。#4 岔軌的分支角度約 14°,#6 岔軌約 9.5°。號數越大、角度越小、越平緩,列車通過時越不容易脫軌。如果你的佈局空間夠,優先選 #6。
岔軌的操作方式
手動岔軌
用手指按壓岔軌上的切換桿。簡單直接,低成本。缺點：佈局固定在板面上時手不容易伸進去。
電動岔軌（推薦）
透過控制面板上的按鈕切換。KATO 和 TOMIX 都有出電動岔軌和專用控制面板：
- KATO：Electric Turnout + Turnout Control Switch（#20-283）。按鈕在小型面板上,最多同時控制 6 個岔軌。
- TOMIX：電動 Turnout + N-S 方向切換按鈕。TOMIX 的 TCS 系統可以串聯多個控制面板。
DCC 控制岔軌
進階玩法：用 DCC 解碼器控制岔軌,在 App 或指揮站的畫面上點一下就切換。需要安裝岔軌解碼器（如 Digitrax DS52 或 ESU SwitchPilot）。
進路設定
「進路」就是列車從 A 點到 B 點的路徑。如果路上有多個岔軌,你需要把每個岔軌都切到正確的方向,才能讓列車安全到達目的地。
以一個典型的「車站 + 側線」佈局為例：
- 主線直通：兩個岔軌都切到「直線」→ 列車直接通過不停
- 進側線：入口岔軌切到「彎道」+ 出口岔軌切到「彎道」→ 列車駛入側線停靠
- 會車運轉：一列走主線、一列停側線,互不干擾
⚠️ 新手最常犯的岔軌錯誤
背向通過：列車從岔軌的分支端駛入（而不是從尖端）。如果岔軌沒切到正確方向,車輪會撞上尖軌導致脫軌。
解決方法：養成習慣,列車通過岔軌前先確認方向;或改用彈簧式岔軌（Spring Turnout）讓列車自動推開。
💡 新手第一個岔軌怎麼買
買一組「左岔 + 右岔」就夠了。放在環形軌道的直線段上,就能做出一個簡單的側線待避。這是最基本也最實用的配置。
進階配線零件清單
| 零件 | 品番 | 用途 | 價格 |
|---|---|---|---|
| KATO 單開岔軌 #4 | 20-202 | 基本分岐 | NT$750 |
| KATO 單開岔軌 #6 | 20-220 | 高速分岐（角度小） | NT$850 |
| TOMIX 電動岔軌 N-PL | 1211 | 電動切換 | NT$900 |
| TOMIX 交叉渡線 | 1245 | 兩線互轉 | NT$2,200 |
| KATO 絶緣接頭 | 24-829 | 電氣分區 | NT$200 |
🎯 岔軌編號的意義
岔軌的 #4、#6 代表「分岐角度」。#4 是 1:4 的角度（較大彎曲），#6 是 1:6（較平緩）。#6 岔軌適合高速通過，但佔更多空間。小佈局用 #4 就好。
這堂課的重點回顧
- 岔軌讓列車能選擇不同路線,是佈局變有趣的關鍵
- 最常用：左岔 + 右岔,進階用 Y 型和交叉渡線
- KATO #6 岔軌角度更平緩,通過性更好
- 電動岔軌比手動方便,DCC 控制更直覺
- 過岔軌要減速,確保進路正確再通過