📋 前情提要：你已經有了自己的佈局（Level 4）。現在要學習更進階的運轉技巧。
Level 5 · 第 1 課
🚦 多列車運行
一條軌道上跑一列車很簡單,但如果想同時跑兩列以上呢？這就需要了解「閉塞區間」的概念。
▲ 雙列車交會：一列停站待避、另一列本線通過
類比控制的限制
用類比控制器,一個供電區的所有列車會同時加速、同時減速。這代表你沒辦法讓一列車跑、另一列車停。
解法 1：分區供電（Cab Control）
將軌道分成多個獨立的供電區,每個區各有自己的控制器或切換開關。
需要什麼
| 器材 | 品牌/型號 | 價格 | 說明 |
|---|---|---|---|
| 絕緣軌 | KATO #20-046 / TOMIX #1522 | NT$50-80 | 切斷兩區之間的電流 |
| 選擇開關 | KATO #24-840 / TOMIX #5534 | NT$400-800 | 切換每一區由哪個控制器供電 |
| 第二控制器 | KATO Standard SX / TOMIX N-600 | NT$1,500-3,000 | 控制第二列車 |
怎麼接線
- 決定要分幾個區（最基本：2 區）
- 在區與區的交界處插入絕緣軌,切斷左右兩區的電流
- 每個區各接一條供電線到選擇開關
- 選擇開關接兩組控制器的輸出
- 切換開關 → 決定這一區由控制器A還是控制器B供電
📐 要分幾個區才夠？
2 列車：分 2 區就夠了。3-4 列車：分 3-4 區。每個區至少要能容納你最長的一列車。以 6 節車廂的列車約 600mm,每個區建議不小於 700mm。
解法 2：使用 DCC
DCC 系統是最優雅的解決方案——不需要分區,不需要選擇開關。每列車有自己的數位地址,一個指揮站就能獨立控制所有列車。
| 項目 | 類比 Cab Control | DCC |
|---|---|---|
| 接線複雜度 | 高（需要絕緣軌+選擇開關） | 低（全軌道統一供電） |
| 車輛改造 | 不需要 | 每輛車裝解碼器 |
| 成本 | 低（NT$2,000-5,000） | 高（起步 NT$5,000+） |
| 操作感 | 手動切換,有儀式感 | App/螢幕控制,科技感 |
| 擴充性 | 區越多、線越多越複雜 | 無上限,加車就加地址 |
DCC 的詳細介紹在 Level 6-1。
閉塞區間的概念
閉塞區間來自真實鐵道：把路線分成若干區段,每段只允許一列車進入。前方區段有車時,號誌機顯示紅燈,防止追撞。
在模型鐵道中,你可以用 TOMIX 的 TCS 自動號誌系統來實現：
- 列車進入區段 → 號誌變紅
- 列車離開 → 號誌變綠
- 搭配分區供電,紅燈時自動斷電停車
實作：簡易雙列車運行
- 在橢圓的對面各加一條側線（用岔軌）
- 列車 A 停在側線 1,列車 B 在本線運行
- 列車 B 進入側線 2,切換岔軌
- 列車 A 從側線 1 出發進入本線
- 兩列車交替運行！
💡 這就是「待避」
真實鐵道上,慢車停到側線讓快車先過,叫做「待避」。用模型重現這個場景,是一件非常有成就感的事！你還可以設計不同的時刻表,模擬通勤列車和特急列車的交互運行。
⚠️ 多列車的常見問題
短路：兩個供電區的極性不同時,列車跨越絕緣軌的瞬間會短路。解決方法：確保相鄰區域的極性一致（同方向供電）。
失控：忘記切換選擇開關就發車,列車會在意想不到的區域啟動。養成習慣：先確認所有區域設定再通電。
多列車運行的控制系統比較
| 方式 | 同時控車數 | 成本 | 難度 | 推薦度 |
|---|---|---|---|---|
| DC 分區供電 | 2-3 台 | NT$200/區（切換開關） | ⭐⭐ | 入門推薦 |
| DC 雙控制器 | 2 台 | +NT$1,800（第二台控制器） | ⭐⭐ | 簡單有效 |
| DCC 數位控制 | 9999 台 | NT$6,800+（DCC 入門） | ⭐⭐⭐ | 終極方案 |
💡 最省錢的多車方案
在待避線和主線之間加一個選擇開關（NT$50 的拨動開關），就能用一台控制器分別控制兩列車：主線跑的時候側線停，切換後側線跑主線停。不用花大錢買 DCC！
這堂課的重點回顧
- 類比控制同一區只能控制一列車
- 分區供電：用絕緣軌 + 選擇開關,成本低但接線較複雜
- DCC：不需分區,但每輛車需裝解碼器,成本較高
- 閉塞區間是安全運行多列車的核心概念
- 用側線 + 岔軌可實現簡易雙列車交替運行