🎓 鐵道學院›Level 4›4-2
Level 4 · 第 2 課

📏 軌道幾何

📖 閱讀時間約 7 分鐘🏷️ 設計知識

要設計出不脫軌、看起來自然的佈局,你需要了解一些軌道幾何的基本概念。聽起來很數學,但其實只要記住幾個原則就好。

N軌不同曲率半徑的彎軌排列在深色木桌上，從急彎到緩彎
▲ 不同半徑的彎軌：數字越大、彎越順、看起來越自然

曲率半徑

曲率半徑是彎軌的「彎曲程度」。數字越小 = 彎得越急 = 佔的空間越小,但脫軌風險越高。

KATO UniTrack 常見半徑

型號半徑用途適合車輛
R249249mm最小半徑,入門套組標配2-4 輛短編組
R282282mm複線內線4-6 輛編組
R315315mm複線外線,推薦最小半徑大部分車輛
R348348mm更自然的大曲率長編組（8輛+）
R381381mm幹線標準新幹線 12 輛
R414 / R447414 / 447mm最大曲率所有車輛通過順暢

TOMIX FineTrack 常見半徑

型號半徑用途適合車輛
C280280mm最小半徑2-4 輛短編組
C317317mm複線內線4-6 輛編組
C354354mm複線外線大部分車輛
C391+391mm+大曲率長列車通過更順暢
⚠️ 長編組列車注意

6 輛以上的長編組列車（如新幹線 12 輛編組）在太小的半徑(R249/C280)通過時可能脫軌或看起來很不自然。建議至少使用 R315/C317 以上的半徑。新幹線建議 R348/C354 以上。

S 型曲線問題

S 型曲線指的是兩段反向的彎軌直接相連（像英文字母 S）。這是新手最常犯的佈局錯誤。

配置結果
❌ 右彎直接接左彎長車廂可能卡住脫軌
✅ 右彎 → 直軌（至少 1 段 62mm）→ 左彎車廂有時間擺正,安全通過
✅ 右彎 → 緩和曲線 → 左彎最自然的解法（需 KATO R718 或 TOMIX 緩和曲線軌）
📐 什麼是「緩和曲線」？

真實鐵道在直線和彎道之間會有一段半徑逐漸變小的「緩和曲線」（Easement Curve）,讓列車平滑過渡。模型軌道也可以用——KATO 的 R718 緩和曲線軌和 TOMIX 的漸變曲線軌就是做這個的。佈局看起來會更自然。

坡度

想讓軌道有高低差（過橋、穿隧道）就需要計算坡度。

坡度說明建議
2%每 100mm 水平升 2mm✅ 最安全,全車種通吃
3%每 100mm 水平升 3mm✅ 推薦上限
4%每 100mm 水平升 4mm⚠️ 短編組限定
5%+每 100mm 水平升 5mm+❌ 太陡,會打滑或脫鉤

KATO 橋墩組標準高度 33mm,配合 3% 緩坡需要約 1,100mm 爬坡距離（4-5 段直軌）。詳細計算在 5-3 坡度與立體交差。

複線間距

如果想做雙線（上下行）,兩條軌道的中心距離要夠：

品牌標準間距彎道間距說明
KATO33mmR249/R282 配對用 KATO 複線寬軌連接件維持間距
TOMIX37mmC280/C317 配對TOMIX 標準間距比 KATO 略寬

間距太近車輛側面會撞到——尤其是長編組過彎時,車廂會向外擺出（車體偏移）。寬體車輛（如新幹線）需要更大間距。

💡 軌道規劃工具

手繪平面圖很好,但也可以用免費軟體 SCARM（scarm.info）來規劃。它內建 KATO 和 TOMIX 的所有軌道零件,可以直接在螢幕上拼接測試,確認軌道尺寸和彎道半徑是否正確。

配線設計的實用公式

配線元素需要零件功能預算加增
待避線岔軌 x2 + 直軌 x2停放第二列車+NT$1,500
折返線岔軌 x1 + 彎軌 x4車頭自動掉頭+NT$1,200
立體交差高架軌 + 支柱上下交叉增加趣味+NT$2,500
車庫線岔軌 x1 + 端軌停放/展示車輛+NT$800
🎯 先畫再買

在買軌道之前，先用免費軟體 AnyRail 或 SCARM 畫出你的配線圖。這些軟體有 KATO 和 TOMIX 的完整軌道資料庫，可以精確計算需要多少段軌道，避免買多或買少。

這堂課的重點回顧

  • 半徑越大彎越順,長編組建議 R315/C317 以上
  • S 曲線中間一定要插直軌緩衝（至少 62mm）
  • 坡度不超過 3%,否則車爬不上去
  • 複線間距：KATO 33mm / TOMIX 37mm
  • 推薦用 SCARM 軟體做軌道規劃

📌 這篇提到的概念

坡度與立體交差 (5-3)小空間佈局 (4-3)